外观整形成功的马自达阿特兹 产品力是否浮于表面?

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在方才曩昔的6月份，马自达的销量终究止跌回升，竣事了持续13个月的销量下滑。但即使如斯，马自达上半年的销量也仅仅只有10万辆出头，要完玉成年27万辆的销量方针另有很大的难度。

是以，以马自达不太愿意贬价的传统来看，下半年要实现销量方针，就只能推出产物力更强的新车。究竟上，马自达简直也是如许筹算的，长安马自达下半年将会推出全新一代马自达3，而一汽马自达则会把重心放在新款阿特兹身上。

7月10日，新款阿特兹正式表态，从暴光的产物信息来看，新款阿特兹也许难以承当起提振销量的重担。

新车的变革重要集中在外观及内饰的设计上。外观方面，新款阿特兹总体造型向海外版车型看齐。最较着的变更在车头，全新样式而且面积更大的点阵式格栅颇有打击力，搭配鹰眼LED大灯也显得加倍高档，同时，日间行车灯变动为了横条状，总体视觉感觉更加低趴。

其余方面的变革就很小了，侧面线条与现款车型根基一致，但轮毂造型变成了多辐式。说真话，新款阿特兹最大的败笔就是这轮毂，活动气味削减了不少，和产物定位有着不小的误差。尾部造型仅在贯串式镀铬条的两头造型举行了微调，总体造型和现款车型相差无几。

别的，新款阿特兹根基保持了现款车型的巨细，只有高度增长了1妹妹。

内饰方面的造型变革实在也不算大，现款条理感分明的三层造型被更换为了加倍简便的上下双层设计。按键结构和现款车型也差未几，只是总体更具质感。别的，真皮缝线、翻毛皮、Nappa皮等材质的参加也让新车的奢华感晋升了一个档次。但遗憾的是，现款车型上的三炮筒仪表被机器仪表+电子仪表所取代，活动感进一步低落。

动力方面则继续搭载2.0L/2.5L发念头，知足国六排放尺度，并匹配6AT变速箱。

不难发明，新款阿特兹的产物力变革实在很小，根基都是浮于概况的扭转，只是一次很平凡的改款罢了，晋升了产物质感的同时，却又削减了一些活动元素。以是，如许一次改款对付阿特兹总体销量的晋升也许不会有太大的助力。

究竟上，马自达阿特兹，或说是马自达6，曾也有过一段时候的光辉时刻。2003年，马自达6来到海内市场，凭仗着动感的设计、超卓的操控和公道的售价倾覆了消费者对付一辆中型车的认知。不外，国产化率提高后致使的品格低落、愈来愈多的竞争敌手等身分让马自达6逐步走下神坛。

现在，中型车市场的竞争剧烈水平与昔时比拟有过之而无不及，暂且不说凯美瑞、雅阁、帕萨特、迈腾四款一线梯队的产物，即即是二线梯队的雪佛兰迈锐宝XL、别克君威、日产天籁等车型，产物力都不成小觑。

以上汽通用旗下两款活动中型车为例，雪佛兰迈木質地板,锐宝XL的代价已跌破了15万，并且是2.0T Redline车型茵蝶,，1.3T车型也就十二三万；别克君威1.5T车型的代价在15万摆布，乃至连GS车型的代价都跌破了20万元。也就是说，这两款活动中型车的性价比实在已至六合彩,关高了，并且都是新产物，操控性和动力性都不弱，阿特兹的上风不大。

若是要和传统的中型车比拟，好比迈腾、帕萨特等，那就更为难了。不少年青人的第一款车实在仍是紧凑型轿车，由于没钱啊，真正成心向采办中型车的年青消费者大多仍是靠怙恃供给必定的援助。但是，在怙恃一句“这车空间小”、“一辆海马卖这么贵？”等雷同的谈吐中，终极喜提一辆帕萨特，究竟结果大大都的消费者仍是加倍注意品牌和适用性。

说到底，实在仍是阿特兹本身的产物力、品牌力等方面另有短缺。以是，若是马自达想要在这一轮竞争中突围而出，仍是得靠加倍“硬核”的产物，好比全新一代马自达3，并且得是搭载Skyactiv-X发念头的马自达3。